長榮加入CKYH與陽明結親家

亞洲線三大聯盟市占概況

國內海運雙雄陽明、長榮結成親家！長榮海運昨日宣布，加入陽明海運所屬的CKYH聯盟，3月該聯盟更名為CKYHE，長榮海運將在4月中旬正式加入聯營陣容，與P3、G6兩大聯盟，三足鼎立態勢確立。

海運業近年汰弱留強加速，落單者很難和大型聯盟競爭，尤在歐洲海運三強丹麥馬士基、瑞士地中海、法國達飛合組P3聯盟之後，對運力較少的航商和G6、CKYH兩聯盟更造成壓力，整併勢在必行。

事實上，長榮與CKYH的合作早在2012年第2季就已展開，在亞洲-歐洲與亞洲-地中海市場等航線上合作，為抗衡P3，拉大與6家航商組成的G6差距，去年就有長榮將加入CKYH陣營，並已積極洽談的消息傳出。

CKYH聯盟原本是由中遠集運(COSCON)、川崎汽船(K-Line)、陽明海運(Yang Ming)、與韓進海運(Hanjin)等４家航商於2001年合組，聯盟名稱乃是採航商英文字首合併而成，合作範圍包括亞－歐航路與泛太平洋航路。

長榮(Evergreen)加入後，聯盟將更名為CKYHE，由於長榮運量為全球第四大，加入後，聯盟市占率提升至26％，僅次於P3的45％，但超越G6的19％，將是全球第二大海運聯盟。

根據CKYHE的公告，長榮加盟的初期將以強化亞洲至歐洲、地中海航線的合作為工作主軸，於4月中旬開始共同聯營6條亞洲至西北歐航線、以及4條亞洲至地中海航線，透過航線優化，將可提升整體營運效率。

陽明董事長盧峰海說，P3在歐洲線市占率高達45％，已獲歐盟支持，長榮加入CKYH後，歐洲線市占率從不到20％提高至26％，但仍不及P3規模，獲歐盟同意應該不會有太大問題。