產生船舶動力的機械有：蒸汽機、內燃機、電動馬達等。

螺槳在最大推進效率時所需轉速，通常必須保持比原動機及傳動系統，設計的容許轉速低。船舶營運一段時間後，其船速性能可能削減5~ 15%。

選定的主機軸馬力除了要滿足所指定的航速要求外，還須具有一定的航行餘裕。

決定此等馬力預留量的因素包括：船殼垢損(Fouling)和糙化(Roughening)、螺槳表面糙化、及主機與傳動機械的各運動部分之蝕損及垢化所造成之影響。

在惡劣的海況下，船舶為了維持一定的航速，亦須擁有適當的馬力餘裕。

馬力餘裕通常是以持續航行速率，與主機最大裝置軸馬力的百分比來表示。

熱交換器是一種將兩種不同溫度的流體介質，利用熱傳遞的原理來進行熱能的交換，以達到所需要的工作溫度之設備。市面上的熱交換器種類型式繁多，所以依據其用途、工作原理、結構、材質、溫度狀況而加以分類。