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蔡亞宸於2018/11/27 下午 11:54:35更新
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https://www.youtube.com/watch?v=7BJHoWo6xcg&feature=youtu.be
蔡亞宸於2018/11/27 下午 11:48:56更新
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【左圖】高雄歡迎大型國際郵輪造訪。【右圖】國際旅客結束高雄觀光返回郵輪。

因應國際郵輪旅客的需求,臺灣港務公司除不斷優化通關的服務環境,進一步結合城市觀光旅遊及空海陸交通運輸系統資訊,建置包含中(含簡體版)、英、日等三種語言版本的郵輪旅遊網,目前(網址https://cruise.twport.com.tw)已正式上線。

臺灣位居亞太中心點,南北向航線均會通過,地理位置優越,且臺灣港群的基隆港、台中港、安平港、高雄港、馬公港及花蓮港所在城市,皆有不同在地文化及觀光特色,是郵輪業者規劃亞洲航線的首選之地。整體而言,臺灣港群2017年國際客運量達114萬人次,較2016年成長3成。

根據國際郵輪協會(CLIA)2017年分析報告指出,目前臺灣為亞洲第二大郵輪客源市場,僅次於中國大陸,超越新加坡、日本等國家,民眾對郵輪度假方式接受度高,市場持續穩定發展。

郵輪旅遊網提供臺灣港群郵輪碼頭軟硬體資訊、郵輪船期及即時船班,還有旅客入出境規定及通關流程說明、城市岸上行程等。並推薦城市熱門景點、文化節慶活動、在地美食及完善且安全的陸、海、空交通指南,包含高鐵、台鐵、公車、捷運及計程車等資訊,內容相當實用。

透過網站出發前即可掌握臺灣一站式交通及觀光資訊,有助於國外旅客提前規劃安排觀光行程,充分體驗臺灣迷人的魅力。

蔡亞宸於2018/11/11 下午 11:40:33更新
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荷美遊輪威仕特丹號首次訪台。

( 文=李沄臻 攝影=陳楚涵 )
荷美遊輪旗下擁有15艘郵輪,而威仕特丹號(ms WESTERDAM)是景觀級VISTA Class中的主力船鑑,總排水量為82,305噸,載客1,964人,船員812位,共有11層載客甲板,11/6首次來台,也是荷美遊輪訪台較具象徵性的郵輪,特別邀請台灣業者上船參訪。

【上圖】陽台艙房大小7.2坪起跳,且衛浴都附浴缸。【中圖右】Gallry Bar裡充滿各式各樣的畫作,每個賓客都看的目瞪口呆。【下圖左】11/6 停靠基隆港。【下圖右】11/7 停靠高雄港。

威仕特丹號雖然在2004年就下水,但VISTA Class船隊在2017年重新進廠更新整修,就算登船也感受不到它的年紀。2017年的整修強化了表演娛樂節目的多樣性,以及以中高年齡層為目標,打造靜謐、品味生活的氛圍。

除此之外,荷美遊輪的船隊一向對於細節相當著重,尤其品味生活的營造,荷美遊輪在每艘船都有展示藝術品的傳統,而威仕特丹號更是投入超過1億,在船上佈置藝術品、工藝收藏品等等,陳列在公共場所、艙房及樓梯走道,特別是船上的Gallry Bar,走進去就像被藝術品緊緊擁在懷中,耗費一整個下午也無法將所有藝術品參透,威仕特丹號的每個轉角都能讓旅客細細觀察、細細品味,即使等人的空閒也不會無聊。

2017年的更新也是船隊的一致目標,未來的船隊也會在細節上更加強、強化身心靈提升的娛樂體驗。

這次威仕特丹號來台停靠基隆、高雄兩個港口,特別還在基隆港停一夜,不同以往的早進晚出郵輪,旅客及船員都能有機會繞繞基隆最有名的廟口夜市。威仕特丹號離開台灣後會前往香港,再到下龍灣與新加坡。

台灣區總代理荷美越洋副總經理王雅惠表示,嘉年華郵輪集團內部因為職務的調整,內部將各個郵輪品牌劃分成不同小組,每個組又有新的領導人負責組內的布局安排,不同以往11個品牌一次對上層,因此在航線佈局上,各組內的郵輪要各司其職,荷美遊輪側重於行駛阿拉斯加、北歐、古巴、加勒比海、地中海等熱門航線,相較之下,荷美遊輪的亞洲航線力道較輕,但也是個很好的機會提供台灣旅客能夠出國探訪熱門的郵輪目的地,搭配荷美遊輪的靜謐氛圍、品味生活,相信帶給旅客更好的享受。

蔡亞宸於2018/11/11 下午 11:40:03更新
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〔記者陳宜加/台北報導〕年輕人更有機會開飛機!交通部今天預告修正「航空人員檢定給證管理規則」草案,比照汽機車規定,放寬自用飛行駕照(PPL)考照年齡,從至少20歲下修至18歲,民航局表示,修法可望為民航界補充更多人力,最快3個月後上路。

  • 飛機駕駛艙。示意圖與新聞無關。(資料照)

    飛機駕駛艙。示意圖與新聞無關。(資料照)

飛機與汽機車規定相同,有年齡限制且須取得駕照,而飛機的駕照稱為「自用飛行駕駛執照」,現行規定須年滿20歲才能報考,但根據修正草案,航空器駕駛員年齡限制放寬至18歲;未滿20歲者,因受民法規範,應檢附父母或監護人的書面同意。

不過,商用駕駛員與民航運輸駕駛員,報考年齡仍維持最少20歲、23歲。民航局指出,航空市場蓬勃發展,全球均缺民航駕駛,降低考照年齡盼鼓勵年輕人提早學飛,為民航界補充人力。草案預告後,最快3個月正式上路。

另外,原商用駕駛員與民航運輸駕駛員的執業年齡上限為60歲,超齡者須向主管機關申請延長、最高不超過65歲,民航局也修正,執業年限直接放寬至65歲,未來只要體檢合格,均可報考,不用再額外向民航局申請遞延年限。

雖然修法放寬執業年限,但民航局同時參考國際民航公約,修正草案中加入附帶條件,民航局指出,年滿60至65歲的飛行員,若執行民航運輸業的國際航線飛航任務時,同一航班的另一名執勤駕駛,將限制年紀不得超過60歲。

民航局也說,至少需雙人駕駛的飛機,駕駛員在航空器檢定訓練上也應包含時機或飛行模擬機不正常飛行姿態預防、改正訓練。

蔡亞宸於2018/11/11 下午 11:38:52更新
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